Обещал давно уже написать обзор на KIA Sportage и вот собрался.

Это не полноценный обзор, потому что у меня нет ни желания, ни компетенции делать всесторонний обзор автомобиля, это мои впечатления о нём.

tl;dr

Продал Mini и купил Kia Sportage, потому что Mini становился уже довольно старым и нужен был SUV для практичности.

Дальше рассказ про покупку автомобиля и мои впечатления о нём.

Зачем продал Mini и купил Kia?

Этот вопрос часто задают, подразумевая то, что Mini стоит выше, чем Kia по всем параметрам. Это так, если сравнивать одногодки, то Mini будет очень хорошо рулиться, в нём будет хороший металл и классная сборка. Но стоить он будет в 2 раза дороже, а то и больше. И если захочется взять SUV, более U (utility), чем Mini Countryman, то вариант с Mini вообще отпадает.

Свой Mini продал потому, что понадобилась машина более утилитарная. SUV вместо хетчбека или седана, потому что в тех условиях, в которых будет эксплуатироваться автомобиль (Беларусь ахах), лучше иметь машину повыше и повместительнее. Ну да, Sportage на бездорожье делать нечего, но клиренс позволяет проехать по сугробам и деревням без асфальта комфортно.

Почему KIA?

Раньше я выбирал автомобили исключительно по принципу “вот это точно мой автомобиль”, ну знаете, бросаешь взгляд на автомобиль и понимаешь - он. Тут никакого прагматичного подхода, если мне нравится автомобиль и я хотел бы его водить - я его возьму. Даже если он уступает по каким-то качествам другому варианту. Так я взял Mazda RX-8, потому что задний привод, роторный двигатель и вес 50/50 на переднюю/заднюю ось. А также она выглядит офигенной. Расход 18 литров 98-ого? Пф, ерунда.

Потом также взял Mini, потому что “чёрт побери, это легенда!” А ещё крутой британский дизайн и немецкая инженерия в нём. Идеальный автомобиль! Но не вместительный.

Поэтому, когда пришла пора обновлять автомобиль, я решил, что в этот раз будет прагматичный подход (который всё равно срезался на внешнем виде и общем представлении о бренде).

В этот раз перед покупкой я даже поехал на тест-драйв, чтобы оценить, насколько автомобиль понравится в управлении.

Вариантов покупки было несколько:

  • Kia Sportage
  • Renault Kapture
  • VW Tiguan (2014)

Kia - с пробегом, но от официального дилера и с гарантией (почти 3 года); Renault - новый; VW Tiguan - у “автохауса”, глубоко подержанный, но визуально неплохой.

Конечно, бюджет был ограниченный. Если бы бюджет был чуть выше, в подборку бы вошла Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlender/ASX.

До этого момента никогда не рассматривал Kia к покупке: корейские автомобили для меня были где-то на уровне китайских или что-то вроде этого. У них был отвратительный, азиатский, дизайн. Качество сборки и надежность хромали. Но после 201х Kia взялась за голову, наняла немецкого дизайнера, продалась Hyundai и начала делать автомобили -одноплатформенники (что удешевило производство).

Но, почитав обзоры, отзывы владельцев, посмотрев сотни видео на YouTube, я изменил своё мнение о корейских автомобилях. И, основываясь на требованиях и бюджете, Kia Sportage была добавлена в кандидаты на покупку.

А ещё из обзоров я узнал: двигатель не тащит, шумоизоляция не очень хорошая, двигатели до 2018 года были с изъяном, который мог привести к капитальному ремонту. Но в остальном автомобили хорошие!

С таким набором предубеждений я записался на тест драйв. И… был удивлён. У меня был Kia Sportage 2018 года в комплектации Active (о комплектациях позже), это далеко не крутая комплектация, какие обычно бывают на тест -драйвах, поэтому можно было оценить то, что, собственно, покупаю.

Первое, что удивило меня (после Mini), - посадка. Это очевидно, в общем-то. Мне казалось, что я буду сидеть огого как высоко и смотреть на всё с высоты птичьего полёта (с клиренсом Sportage-то, ехехе). Но нет, обзор комфортный, сидеть удобно.

Даже более чем удобно! Когда я сел на водительское сиденье, провёл рукой по приборной панели, пощелкал переключателями, настроил кресло, я почувствовал себя, как в BMW 5 серии (я ездил только в  пятёрке 2004 года, поэтому и сравниваю с ней). Качество материалов, уровень сборки - очень высокие. Даже мой Mini скрипел то здесь, то там. А тут ничего не скрипит. Вообще! Магия, да и только.

Потом мы поехали. Коробка передач - кайф. Я рассчитывал на то, что она будет не чёткая, и мне нужно будет прямо вбивать её в передачу, чтобы переключиться. Но и тут меня ждал сюрприз. Коробка просто супер, буквально пальцем можно двигать и передача впрыгивает под нужным углом. Очень доволен ей.

И тут настал черёд двигателя. Вот тут сюрприза не произошло. Тест-драйв был на двигателе 1.6 - таком, который я и собрался брать. После 1.6 двигателя Mini этот, хоть на бумаге и похож, но на деле - полная противоположность. Обороты набирает довольно бодро, а вот скидывает как-то нехотя, все мои привычки из Mini с переключением скоростей тут не работают. Тут надо быть более расслабленным и вальяжным.

Заявленный разгон до 100 - примерно полчаса. Не удивительно, в общем-то. Но хочу отметить, что в городе такого разгона более чем хватает. На светофоре ловил себя на мысли о том, что вырываюсь быстрее из потока. Может быть, это просто привычка от Mini.

Повторюсь: сравниваю с предыдущим автомобилем - Mini. Если бы я сравнивал с Renaul Kaptur, на тест-драйве которого я тоже был, я бы отдал предпочтение всё равно Kia.

К плюсам двигателя отнесу расход: 7 литров на 100 км. за городом, до 9 в городе. Ну а средний - как уже гонять будешь. У меня получалось 7.6 - 7.8 литров средний расход при 30/70 город/за городом. Почти как Mini! Это приятный сюрприз, и я очень доволен расходом.

Оценить подвеску не получилось: дорога была довольно хорошая, несколько поворотов на пути были, и то, как эта огромная баржа входит в них, меня приятно удивило. Мне казалось (благодаря обзорам, опять же), что повороты будем проходить, как желе: сначала сюда накренимся, потом сюда, потом пошатаемся - и мы на ровной дороге. Но нет! Очень хорошо входит в повороты, прямо как Mini.

И тут мой тест-драйв закончился. Отдал автомобиль и ушёл долго думать. Потому что на тесте был автомобиль 2018 года, после рестайлинга, а я планировал купить 2016. Чем они могут отличаться? Может быть, тут лучше материалы, лучше двигатель, ощущения от вождения будут другими? Под капотом есть изменения, это точно.

Коротко расскажу про Renault Kaptur, который я тоже рассматривал к покупке и на котором делал тест-драйв: внешне автомобиль выглядит неплохо, внутри места мало, комплектация там выше, чем в Kia, дизайн мультимедиа панели просто отвратительный, двигатель шумный, но более надёжный, расход выше на 2-3 литра. Автомобиль мне не понравился.

Покупка

День покупки можно посмотреть у меня в историях Instagram.

Я в первый раз покупал автомобиль у официального дилера и был уверен, что всё будет сделано идеально. Ну, если не идеально, то близко к тому, особенно после покупки машины с рук или у “автохаусов”.

К уровню обслуживания у меня претензий нет, всё было великолепно. Даже кофе вкусный!

Есть претензии к мелочам, которые испортили мне настроение от владения новым автомобилем.

Во-первых, это коврики. Коврики в машины не поставляются и дилеры любят ставить это “дополнительной опцией”, которая стоит 100$ (примерно). Предыдущие автомобили у меня были подержанные и с ковриками, я даже подумать не мог о том, что их может не быть, а прекрасный отделочный материал покроется слоем соли и грязи. Мне повезло, коврики были.

Во-вторых - летняя резина. Серьезно? Я в январе покупаю автомобиль, а он на летней резине. Что мне делать-то, как хотя бы выехать от вас и доехать до шиномонтажа? Но и тут есть выход: дилер делает шиномонтаж (2-3х дороже) и продает резину (процентов на 10% дороже). Это не проблема, в принципе, но всё равно “осадочек остался”, потому что никто не говорил мне о том, что автомобиль на летней резине до того момента, когда я поехал её забирать. Можете сказать “самому нужно было думать”, на что я справедливо замечу “могли бы и сказать заранее, чтобы не оказаться на летней резине посреди сугробов”.

Ну и совсем небольшая претензия даже не к дилеру (или к нему): в моей машине не было ремкомплекта и запасного колеса. Менеджер сказал “предыдущий владелец забрал” и развёл руками. Штош.

Приехал на шиномонтаж на летней резине

Комплектация

Хочу заострить внимание на комплектациях у Kia: это страх и ужас. 5 разных комплектаций, точнее 4, потому что первая - Start - это просто кусок метала с 4 колёсами и рулём. Всё.

Мне хотелось бы иметь круиз-контроль: часто езжу за городом и по МКАД. Круиз-контроль доступен в комплектации Exclusive ( третья комплектация) или за 250$ в первых двух. Но скажите мне, кто догадался поставить во второй комплектации (Active) подогрев задних сидений и руля, но не поставил круиз-контроль?! Серьезно, задние сидения, на которых сидят 1% времени, подогревать будем, а вот круиз-контроль, который нужен каждый день, - нет, увы.

Регулировка переднего пассажирского сиденья по высоте - функция, которая была во всех моих автомобилях. Только в комплектации Exclusive. У меня даже мысли не было о том, что передний пассажир не может подняться выше. А вот не может, если водитель не отдал лишние несколько тысяч за комплектацию получше.

Комплектации в Kia для меня - дремучий лес.

Выбрал Active, потому что в версии Start нет подогрева даже передних сидений. В этой комплектации (Active) нет круиз-контроля, зато есть управление мультимедиа на руле (которое не нужно). Ох. Зато есть приятная мелочь в виде автоматического затемнения зеркала заднего вида, до момента появления его в моей жизни даже и не догадывался, какая это удобная вещь.

Kia Sportage

Куплен Kia Sportage с бензиновым двигателем 1.6, механической коробкой передач, красного цвета, 59к километров пробег.

Первое, что меня приятно удивило: ощущения от салона, руления были такими же, как в Sportage 2018 года, который я водил на тест-драйве. Первая радость.

Вторая радость - шумоизоляция. В обзорах говорят, что её не хватает, что можно было бы лучше и так далее. Друзья, вот этот автомобиль - самый бесшумный из всех, которые я когда-либо водил в своей жизни. Когда останавливаешься на светофоре, не слышно двигатель, если не прислушиваться! Только стрелка тахометра говорит о том, что автомобиль заведён.

На трассе всё так же хорошо. В Mini приходилось буквально кричать пассажирам, чтобы они что-то услышали (это не минус Mini, это дороги такие), тут можно шептать, и пассажиры всё услышат. Несказанно рад этому. Даже представить себе не могу, какая шумоизоляция в премиальных автомобилях.

Салон очень хорошо собран, прямо придраться не к чему. Видно, что автомобиль был сделан для европейского рынка: всё эргономично и не вызывает раздражения. Кнопки чёткие и с хорошим ходом. Пластик не ощущается китайским и дешевым. Подсветка приборов не выжигает глаза, а вечером, когда становится темнее, автоматически понижает яркость всех элементов управления.

Водительское сиденье, стандартно, можно настроить по высоте и так далее. Причем запаса высоты у него очень много. Пробовал поднимать на максимальную высоту, но где-то на 70% высоты упёрся коленками в руль и не смог поднять выше.

Посадка очень удобная. Садясь в автомобиль, ощущал себя, как на троне: подлокотник кожаный с одной стороны, ручка двери с другой стороны, поддержка спины на кресле🤴

Между колодцами тахометра и спидометра находится бортовой компьютер, на котором можно сохранить 2 пути для статистики, расход бензина с примерным остатком пути или вывести большой цифровой экран. Мне, как гику и любителю чётких экранов в телефонах, экран нравится. В новых машинах Kia он обновлён и ещё лучше, но этот тоже не ощущается приветом из 90х (я на тебя смотрю, BMW).

Звук громкий. Больше ничего сказать не могу, не было времени оценить басы или низы. Радио очень хорошо ловит и громче 7 (не знаю, из скольки) слушать не мог, очень громко.

Есть возможность подключать телефон по Bluetooth и загрузить всю адресную книгу в машину, чтобы потом с помощью голосового ввода звонить. Этим тоже не воспользовался, из-за отсутствия времени. Но подключение прошло быстро.

Если не ошибаюсь, музыку с телефона можно также отправлять на динамики автомобиля и использовать управление мультимедиа на руле.

Места достаточно. Даже с моим ростом 180 см и выставленным передним сиденьем для меня же, на заднем диване достаточно места для комфортной поездки. Если пассажиры будут ниже, то они там себя будут чувствовать, как на диване в кинотеатре. Задние спинки сидений тоже регулируются, это большой плюс.

Внешний вид машины довольно спорный: мне нравится перед и зад, но не нравится вид сбоку. Во многих обзорах шутили “если закрыть шильдик Kia, то кажется, что перед тобой Porsche”, это действительно так.

Мне нравится. Нравятся двери и звук, с которыми они захлопываются. Двери не тяжелые (в Mini были тяжелее), но и не картонные, как в некоторых дешевых автомобилях. Захлопываются тихо, без металических дребезжаний.

Предыдущие автомобили у меня были со спортивным характером, поэтому от нового автомобиля я ожидал схожих характеристик. Конечно, вы скажете “что ты несешь, Sportage - SUV, и там никакого спорта нет” и будете правы. Спорт в Sportage только в 2х литровых автомобилях и комплектации GT Line, этой машинке далеко до них.

Но всё же в Sportage меня устраивает, как она входит в повороты, как она ведёт себе при обгоне - нет ощущения желе или какой-то валкости. Подвеска работает очень чётко. Это меня удивило.

Ещё меня удивило, как подвеска работает на наших дорогах с вечными лежачими полицейскими и ямками: она их просто глотает! Нет ударов, от которых кажется, что сейчас рассыпется передняя консоль, нет вырванного из рук руля от попадания в небольшую ямку. Чётко, ёмко - бух- и едет дальше. То, что называют “пробить подвеску”, ни разу не получилось сделать. Подвеска комфортнее, чем на Mini и Mazda. Оно так и должно быть для такого автомобиля. Но для меня это стало открытием.

Sportage, брать?

Последние ощущения от вождения Mini (каждый день по 200-300 км) были такими “о нет, опять за руль”. Не поймите меня неправильно, Mini - прекрасный автомобиль: хорошо держит дорогу, классно рулится, комфортный в салоне и всё в таком роде. Но каждый день ездить по 200-300 км в нём тяжело. А в Sportage легко! В конце дня я ловил себя на мысли о том, что завтра нужно опять за руль, и это классно.

Я доволен Kia Sportage. Несмотря на странные комплектации, уровень комфорта, который он дает за те деньги, что за него просят, очень хороший. Рекомендую рассмотреть этот автомобиль к покупке, если вы сейчас стоите перед выбором.