Range Rover Evoque
От Evoque я не ждал многого, думал, что Land Rover просто будет эксплуатировать бренд Range Rover и создаст что-то простенькое по цене 2х, потому что бренд. Оказалось, не так.
Когда стоишь рядом с Evoque, кажется, что автомобиль очень высокий, всё-таки наследие Range Rover даёт о себе знать - клиренс 215 миллиметров. Но когда садишься в автомобиль, ощущение высокого и большого пропадает, ощущаешь себя в обычном седане, только чуть повыше. Мне кажется, даже в Sportage ощущения высоты какие-то другие. Но это плюс Evoque, не хочется сидеть на вышке и смотреть на всех сверху вниз (или хочется 🤔).
Кресло и эргономика водительского места очень крутые. В отличие от Velar, в Evoque ковши сидений большие и комфортные. Ощущаешь себя на большом, удобном кожаном кресле. Справа - удобная консоль с подлокотником для правой руки, слева - большие ручки дверей. Всё очень классно и комфортно.
Места сзади вполне достаточно для пассажиров, места над головой и для ног с запасом (опять же настраивал под себя переднее сидение). Багажник небольшой, но пару чемоданов влезет, и то хорошо.
Если ты посмотришь видео обзоры Evoque в интернете, то увидишь старую, утопленную в панель управления мультимедиа систему. Сейчас это не так, на последних Evouqe ставят такую же хорошую систему, как на Velar. С новым Evoque придет и новый дизайн приборной панели, и выезжающий экран.
Руль, кожа, салон - всё на высоте. Шумоизоляция тоже, несмотря на то, что это “упрощенный” Range Rover. Подвеска пружинная и неплохо настроена, мне показалось, что она чуть более упругая, чем на Sportage, но езда по небольшим ямам ощущается, как в KIA. Хотелось бы подвеску, как в Velar.
Двигатель на тест-драйве - 2х-литровый бензиновый с автоматической коробкой передач. Не знаю, либо двигатель, либо коробка тупила, но она вела себя очень задумчиво: нажимаю сильно на газ, ничего не меняется несколько секунд, потом с сильным толчком и рёвом набираем скорость. Менеджер сказала, что коробка подстраивается под водителя, и, чем больше ездишь, тем лучше становится. Такое вообще бывает? Напиши мне, если так.
Evoque притворяется Range Rover, поэтому у него есть разные настройки систем для езды в бездорожье. К сожалению, проверить это не было возможности, и менеджер сказала, что покупатели редко везут эти автомобили в болота для офф-роада. Охотно верю 😁
Evoque меня приятно удивил комфортом: посадкой водителя, хорошей подвеской и шумоизоляцией. Не знаю, нужны ли 200+ лошадей для этого автомобиля, но вариант с базовым дизелем на 150 лошадей мне кажется неплохим, учитывая расход в таком варианте 4.5 за городом. А ещё крутой руль. Не знаю, как они это делают, но после руля Range Rover мне было неприятно рулить Sportage. Хотя на фотографиях ничего особенного в руле нет. Это те особые ощущения, которые получаешь только после физического взаимодействия. Как Apple. После Apple уже тяжело слезть на что-то. Думаю, после Range Rover будет тяжело найти другой автомобиль.
Резюмируя, хочу сказать, что Evoque меня приятно удивил, я ожидал меньшего от него. Velar - хороший автомобиль, но большой, и кресла мне не понравились. Значит, следующая машина - Evoque. Скорее всего 😅
Обзор нового Land Rover Range Rover Evoque от моего любимого блогера - Doug DeMuro. В новом автомобиле применили фишки и дизайн от “старшего брата” Velar. Надеюсь, подвеску тоже применили.
⌘⌘⌘
Этот пост был написан для моей email рассылки - подписывайтесь!